產(chǎn)品分為：

鑄鐵閘瓦和合成閘瓦。鑄鐵閘瓦中，分為灰鑄鐵閘瓦、中磷閘瓦、高磷鐵閘瓦和合金鑄鐵閘瓦。

基本成分：

分為合成樹(shù)脂閘瓦和石棉橡膠閘瓦。按其摩擦系數(shù)高低，可分為高摩擦系數(shù)合成閘瓦和低摩擦系數(shù)合成閘瓦。中磷鑄鐵閘瓦、高磷鑄鐵閘瓦和低摩合成閘瓦，為通用閘瓦。 　　

合成閘瓦對(duì)車輪的影響：

A熱龜裂-由于閘瓦與車輪接觸不良，在車輪踏面上產(chǎn)生局部過(guò)熱，形成熱斑點(diǎn)，個(gè)別情況下回發(fā)生熱龜裂。
B車輪的溝狀磨耗-在制動(dòng)頻繁的區(qū)段使用合成閘瓦使車輪溫度升高。由于合成摩擦材料局部摩擦過(guò)熱膨脹,車輪踏面呈現(xiàn)溝狀磨耗。溫度越高時(shí)，這種磨耗在車輪踏面的外側(cè)越容易發(fā)展。溝狀磨耗是閘瓦橫向摩擦造成的。
C車輪的凹形磨耗-在冬季積雪地區(qū)使用合成閘瓦，會(huì)發(fā)生這種磨耗。
韶山7型電力機(jī)車（SS7）是中國(guó)鐵路的電力機(jī)車車型之一，是根據(jù)山區(qū)小半徑曲線區(qū)段電氣化鐵路而研制的客、貨運(yùn)兩用干線電力機(jī)車，由大同機(jī)車廠、株洲電力機(jī)車研究所于1992年研制成功，1996年投入批量生產(chǎn)，累計(jì)生產(chǎn)了113臺(tái)。韶山7型電力機(jī)車消化吸收了進(jìn)口8K、6K型電力機(jī)車的先進(jìn)技術(shù)，應(yīng)用了Bo-Bo-Bo軸式轉(zhuǎn)向架、兩段相控整流橋電路、復(fù)勵(lì)牽引電動(dòng)機(jī)、再生制動(dòng)、功率因數(shù)補(bǔ)償?shù)燃夹g(shù)。